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Jeudi 30 juin 2011 4 30 /06 /Juin /2011 23:23

Du 17 au 29 Juin 2011, les salariés du personnel au sol de la compagnie Régional, basée à Nantes, étaient en grève pour protester contre les mesures salariales proposées par la Direction suite à la réunion NAO du 14 Juin.

Dans ses revendications, la CGT-Régional demandait une augmentation générale des salaires de 5%, avec un montant plancher de 100€ pour les salaires de moins de 2000 €, puis un passage de la prime d'ancienneté de 15 à 20 ans.

Les propositions de la Direction étaient : 1% d'augmentation générale des salaires et une prime de 350 €.

Des mesures inacceptables pour la CGT qui appelait tout le personnel sol à se mobiliser par des grèves ou débrayages, afin de faire pression sur la Direction pour obtenir une réouverture des négociations dans les plus brefs délais.

Faute de réponse, de jours en jours, le mouvement se durcissait, principalement sur le site de Clermont-Ferrand où des piquets de grève avaient été installés jours et nuits pour maintenir une pression maximale sur la Direction.

Des actions d'ampleurs étaient organisées chaque jour et grâce à un déplacement des luttes, une vingtaine de camarades allait rejoindre une action devant le siège social de Nantes, pour un barrage filtrant, afin de convaincre les collègues de rejoindre le mouvement et accentuer la mobilisation.

Après 11 jours de grève, la Direction daignait remettre autour de la table des négociations les organisations syndicales, pour tenter de trouver des solutions de sortie de crise. La réunion s'est tenue le mardi 28 Juin, à Nantes. Elle a débuté à 10h00 pour se terminer vers 3h30 dans la nuit sans avoir finalisé le protocole de sortie de conflit puisque quelques points restaient à préciser le lendemain.

Après 3 heures de discussions, les organisations syndicales et la Direction parvenaient à conclure un accord qui avait été, au préalable, soumis à l'avis des salariés, réunis en Assemblée Générale.

La décision de volonté de sortie du conflit était entérinée sur les bases suivantes :

- Augmentation de 55 Euros pour les salaires inférieurs à 2200 euros.

- Prime de 350 euros, non proratisée, pour tous les salariés ayant au moins 6 mois d'ancienneté dans l'entreprise.

- 1 % d'augmentation générale des salaires.

- Passage de 15 à 20 ans pour la prime d'ancienneté.

- Paiement en intégralité des 2 derniers jours de grève.

- Étalement sur 6 mois des retenues sur salaires pour grève.

La CGT-Regional considère ces mesures comme une avancée significative dans le combat sur la revalorisation des salaires au sein de l'entreprise, mais, notre organisation continuera à mobiliser tous les salariés sur tous les sujets qui portent atteinte aux conditions de travail, à la pérennité de nos emplois, et au maintien des acquis sociaux.

Nous resterons vigilants et attentifs à tous les coups portés par la Direction sur les projets qui nous serons proposés dans l'avenir, et principalement sur le projet « bases » de notre principal actionnaire, Air France, et nous démontrerons que la CGT et tous ceux qui lui ont fait confiance dans ce mouvement sauront être présents pour défendre l'intérêt des salariès.

Notre détermination reste intacte, notre victoire est celle des salariés qui se sont mobilisés pendant ces 12 jours, nos espérances sont à la hauteur de ce que revendiquent le peuple qui travaille et qui produit les richesses que nos patrons exploitent pour enrichir davantage les plus fortunés.

La CGT-Regional tient à remercier toutes les organisations CGT de toutes les entreprises qui s'engagent dans un mouvement d'inter professionnalisme, dans le souci de regrouper les forces de luttes et de combat pour mener à bien la chute du système capitaliste.

Par cgtescaleroissy.over-blog.com
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Jeudi 30 juin 2011 4 30 /06 /Juin /2011 16:15

    Le HUB est en état d’alerte ! Depuis des années, le schéma « pré-estival »

 se répète et la Direction tire sur la corde en jouant, à chaque fois,

 la carte de notre belle « conscience professionnelle ». Aujourd'hui,

 les agents sont à bout !

Nous avons alerté les différentes directions du HUB à de nombreuses

reprises tout au long de l’année et une ultime fois le 29 juin dernier

 mais celles-ci préfèrent faire l’autruche en restant sourdes à nos

 nombreux avertissements ou encore, font mine de « découvrir »

 les problèmes.

Il est grand temps de passer la « seconde » !


Conditions de travail & Qualité De Service,

Une situation catastrophique

 

Aujourd’hui, les conditions de travail sont tellement exécrables que les agents

tentent de « fuir » en postulant, à outrance, aux diverses sélections internes

 vers d'autres services ou entités pour y échapper. Les faits sont là, à chaque

 période de vacances, on prend les mêmes et on recommence ! On rafistole à

 tout bout de champ se cachant derrière des IRG en tout genre, mais les faits

 sont là. L’IRG, quelle qu’elle soit, est permanente et la Direction doit maintenant

 composer avec elle, de façon quotidienne ! Pour le moment, il n’en est rien et

 ce sont, par défaut, les agents qui composent avec !

 

Entre les conditions de travail catastrophiques générant, de fait, une QDS plus que

 délabrée et l’absence de perspectives d’évolution, les salariés n’en peuvent plus.

 Et pour cause, les effectifs du HUB ont chuté de 1321 salariés en deux ans.

 

Les conditions de travail des AEC ne cessent de se dégradersur toutes les

 tâches qui leur incombent (enregistrement, embarquement, arrivées,

 accueils, vente…). Le gréement des postes est bien trop insuffisant,

 le management a du mal à se

 positionner efficacement et à répondre aux attentes des passagers et à la

détresse des AEC. Les remontées systématiques et quotidiennes restent

« lettre morte ».

Qu’il s’agisse des Pôles Clients, de la Vente, de KX, du service bagages LL,

le HUB est devenu un vaste et véritable FOUTOIR.

 

A CELA LA DIRECTION REPOND:

 

Lors de la réunion du 29 juin dernier, avec les hautes instances du HUB, nous

avons largement évoqué le sous-effectif et les conditions de travail ainsi

 que la désorganisation totale du HUB.

A ce jour, il n’existe pas un secteur de l’entreprise qui n’ait fait l’objet

 d’une restructuration/réorganisation, systématiquement le résultat est une

 baisse des effectifs, dégradant d’autant les conditions de travail de ceux qui restent,

 créant exaspération, démotivation, perte de sens du travail…

 

La mise à niveau des effectifs est largement insuffisante et inadéquate. On nous

 renfloue à coup d’étudiants et de MOE. Sans oublier les cadres que l’on remercie

 avec des « bons carrefour », pour bons et loyaux services! …Pas nous…

La seule réponse est de « doubler les commandes de MOE ».

Au final, ces derniers seront plus nombreux que les CDD et représentent pour la

 direction une variable d’ajustement des effectifs. Nous ne sommes plus dans une

 notion de « renfort », mais bien dans un effectif à part entière. ATTENTION que

 celui-ci ne devienne pas majoritaire…

 

Côté conditions de travail, malgré son « engagement » de respecter les pauses

 et autres mesures obtenues lors des précédents mouvements menés par

 la CGT, la Direction ne peut, comme à chaque fois, s’y tenir.

 

Cette entrevue nous a définitivement convaincu que certaines directions

camouflent leurs carences. Au sortir de celle-ci, la direction ne nous apporte aucune

 réponse concrète, pérenne et adéquate.

La direction pousse jusqu’au point de rupture. Elle nous semble attendre un nouvel

 arrêt de travail massif pour agir.

 

 

LA DIRECTION DOIT REVENIR À LA RÉALITÉ !

 

Le mouvement est là ! Après maintes et maintes alertes, nous

 sommons aujourd’hui la Direction de prendre les dispositions

 nécessaires.

 

LA CGT REVENDIQUE :

  • Ré-ouvrir le robinet des embauches Air France afin de mettre à niveau les effectifs à hauteur des véritables

  •  besoins du terrain et de tous ses aléas.  Pour info, il existe un vivier de personnes ayant réussi les sélections

  • à DP.GS.

  • Respecter des accords signés, ceux-ci permettent de favoriser la diversité des tâches.

  • Respecter, coûte que coûte les temporisations et autres pauses obligatoires dues aux agents (CDD, Etudiants et MOE compris).

 

Si la direction n’agit pas et ne garantie pas toutes ces mesures, nous

créerons, dans la seconde, les conditions d’une mobilisation sur

les départs de vacances du mois de juillet.

 

LES AGENTS SONT PLUS QUE PRETS À MONTRER LEUR DÉTERMINATION ET LA CGT LES ACCOMPAGNERA DANS LEUR MOBILISATION

Par cgtescaleroissy.over-blog.com
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Mercredi 29 juin 2011 3 29 /06 /Juin /2011 04:44

 

 

 

PASSAGE C/E/S3 :

 

LE SOUS - EFFECTIF DE LA HONTE !

 

 

 

Le sous-effectif n’est plus à démontrer ! La CGT met en garde la direction depuis des mois sur l’activité dégradée qui allait empirer avec l’été à cause du sous-effectif, nous y voilà, c’est une catastrophe !!!

 

 

 

À ceux qui accusaient vos élus CGT de « noircir le tableau », nous répondons que le constat est aujourd’hui flagrant !

 La situation est inacceptable, nous ne sommes pas encore au mois de juillet et les salariés n’en peuvent déjà plus et ne supportent plus d’être pris

pour des « idiots » par le discours « estimez-vous heureux d’avoir du boulot » !!!

 

 

 

Malgré le recrutement d’agents en CDD, d’étudiants et le « renfort »

de nos collègues intérimaires, les conditions de travail sont déplorables et

donc le service rendu à nos passagers !!

Les zones sont bondées de passagers excédés et vides de personnel !!!! 

 

 

 

Exemples  quotidiens parmi tant d’autres pour le T2E :

 

  • 24 juin zone 4 : 2 AEC « dépose bag », à l’arrivée d’un 3ème, les passagers nous on fait une OLA, on se croirait dans un stade de France en colère !!!

  • 25 juin zone 4 entre 14h et 15h : 1 AEC « dépose bag » pour un barriérage qui déborde !

  • 27 juin zone 6 /7 à 11h20 : un barriérage engorgé, 2 « acco BLS », 0 agent « dispatch », 2 « dépose bag » en zone6 et 3 en zone7 seulement !

  •  

 

LA HONTE !

 

La direction d’Air France ferme les yeux et traite les

employés et ses passagers avec mépris !

 

 

 

Qui fait quoi ?!! On marche sur la tête : des AME qui enregistrent,

des CEP qui portent les bagages hors format, des agents et des

intérimaires livrés à eux-mêmes, des tapis en panne pendant

plus de 6h, des bagages entassés en bout de zone et non chargés,

des passagers à bout … et des agents à qui on en demande toujours

 plus pour toujours moins !!!!

 

 

 

Nos collègues de la maintenance se battent depuis le 13 juin suite aux

NAO déplorables. La direction laisse pourrir le mouvement et veut

nous faire croire que nos problèmes en découlent. Après plus de

15 jours de grève légitime que fait la direction ? RIEN !

 

 

 

Elle enfonce le clou en tentant de stigmatiser nos quelques

collègues en maladie ! Nous avons vérifié, le nombre

d’absents reste dans la moyenne habituelle, il est sans conteste

que celui-ci augmentera si les conditions de travail restent identiques !

 

 

 

Aujourd’hui la direction est prévenue : nous ne laisserons

pas passer cet été qui s’annonce encore pire que les

précédents ! La CGT exige l’embauche immédiate des CDD

et de nouvelles embauches AIR FRANCE !

 

 

 

La mobilisation paraît inÉvitable…

 

 

Par cgtescaleroissy.over-blog.com
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Mercredi 29 juin 2011 3 29 /06 /Juin /2011 04:38

 

NOUVELLE ORGANISTION PROJET AFFAIRES/ PC CLIENT :

UN FIASCO ANNONCÉ

DSC :

DÉSORGANISATION SYSTEMATIQUE CERTIFIÉE

 

Après plusieurs essais, et après plusieurs nouveaux chefs de service, on assiste sans surprise à la DSC à une nouvelle désorganisation totale affectant gravement la QDS des passagers HC et en reportant une fois de plus le « poids » sur les agents. Le nouveau projet a été bâclé. En plein début de période estivale, la QDS pour les passagers HC est quasi nulle.

Dans une lettre ouverte aux salariés Mme Gall tient des propos (pour se disculper de l’amateurisme dont fait preuve son service) qu’il est bon de disséquer :

 

« Demande de vac en  renfort à KX  lancée début Juin » : ni les agents, ni les gdr n’ont été informés de la mise en place de vac supà ce jour. Aucune communication auprès des AMDE ne permet à ce jour d’affirmer que cela est réellement mis en place depuis début juin. Faute d’avoir su être réactive en temps voulu, la DSC court après une activité qu’elle ne sait pas dimensionner.

 

« Une activité Vol privé très hétérogène qui a été très forte ces jours-ci » : la reprise d’activité du PCT par la DSC de la touchée des vols privés était connue dès janvier 2011, seule la direction locale n’était apparemment pas au fait !

 

Alors que les agents KX se sont battus contre les marathons qui leur étaient imposés durant l'expérimentation des pools, la direction remet le couvert dans son nouveau service le SCC : Les agents SCC et les agents KX font des accueils et des renforts sur plusieurs terminaux sur une même vacation. Bien sû,r cela ne durera pas (et vos délégués CGT feront tout pour ca !!!) car à en croire les dires de la direction la faute en incombe aux Leaders qui ne maîtriseraient pas notre activité. Pour mémoire, lors des réunions, cette même direction nous affirmait que des régulateurs en double régul suffiraient à les former (les leaders régul sont devenus les nouveaux coupables).

 

STOP

La direction de la DSCDOIT REVENIR À LA RÉALITÉ !!!!

Seul un effectif correctement dimensionné peut permettre la réalisation d’un travail digne de la QDS escomptée.

 

 

 

Les locaux :Nos champions en travaux de rénovation ne sont décidément pas des architectes d’intérieur. Alors que tout bon gestionnaire aurait pris la peine de s’assurer de pouvoir exercer son activité dans un lieu adéquat, la DSC continue de penser que rénover un local à l’évidence trop petit permettra de « passer l’été ». Non, non, et non. Les salariés doivent pouvoir bénéficier de locaux leur permettant de travailler dans des conditions décentes. Le bruit incessant, le manque de chaises, etc.…. font du LVU un capharnaüm que les agents ne peuvent plus supporter. Bienvenu au service groupe qui va surement finir par regretter son « placard à balai ».

Le Sous-effectif :vos délégués CGT ont toujours dénoncé le manque d’effectifs à la direction. Celle-ci le reconnait enfin, mais combien de recrutements sont prévus ? A t-elle conscience que la petite poignée annoncée ne suffira pas ? Alors que les RRS et les SCC ont été mis en place avec un dimensionnement fortement réduit en comparaison du projet retenu lors de la présentation aux instances . Rassurons-nous, la direction a prévu de tenir ses engagements l’année prochaine !!

Equipements :les agents effectuant les touchées vols privés doivent impérativement recevoir des EPI adéquats ! Quand au refus d’équiper les agents de parkas pour l’hiver  il y a fort à parier que d’ici 4 mois nous verrons une lettre de Mme Gall fustigeant le climat que nous avons en France !

Alors oui Mme Gall, les délégués CGT vous informent que les hivers sont froid, que la pluie ca mouille, que le froid et la pluie auront des conséquences : sur la santé de vos agents et donc sur le présentéisme dans vos services (encore une évidence qu’il nous semble urgent de prendre en compte).

Chef de service à KX : personne(Mme Portello partie depuis le 1erjuin)

Chef de service SCC : personne(ne serait là qu’à partir de Septembre…)

 

Il est urgent de :

 

  • Réaliser un recrutement qui soit à la hauteur de la charge de travail.

  • Revoir l’organisation des vols privés ainsi que l’équipement des agents qui les réaliseront.

  • Stabilisation des tâches (stop aux pools) et prise de service directement dans les salons (arrêt immédiat prise de vac au LVU)

  • Permettre un plus grand nombre de changements d’horaires.

  •  mise en poste immédiate de chefs de service.

Par cgtescaleroissy.over-blog.com
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Jeudi 23 juin 2011 4 23 /06 /Juin /2011 06:30

 

Les salariés de la piste accompagnés par la CGT ont cessé le travail hier.

Cette grève a été une réponse simple à la découverte de faits « étranges ». Pour une raison inconnue mais en lien avec la grève de la DGI (puisque la direction essaye de contourner la grève des mécanos), Air France affrète des avions « coque et équipage ». Ces avions volent avec des numéros AF, le traitement des passagers est assuré par des agents AF, en piste les AKE sont AF mais traité par la sous traitance à savoir AGS.

Plusieurs questions se posent :

Pourquoi la direction a camouflé cette location de coque ?

Pourquoi ces vols partent des aires Hôtel à l’insu de tous ?

En quoi ces avions sont-ils si différents des nôtres ?

Pourquoi dans une période où le sous effectif est flagrant, la direction s’oriente-t-elle vers la sous traitance plutôt que d’embaucher ?

 

Pourtant avare, la direction se paye le luxe d’avoir recours à la sous traitance pour charger nos avions alors qu’en l’occurrence les salariés étaient en mesure de traiter le vol en question.

 

La direction en voulant passer en force a démontré à l’ensemble des salariés de la piste que la sous traitance est à nos portes. La direction est prête, les salariés ont démontré qu’ils ne baisseront pas leur garde.

 

Unis pour la défense de nos emplois, la direction est prévenue, les travailleurs, accompagnés par la CGT s’opposeront systématiquement à toute forme de sous traitance.   

 

La direction doit permettre à chaque salarié d’être qualifié sur tout type avion par le biais notamment de recyclage de formation. Elle doit cesser de former les cadres et maitrises au détriment des pistards

Les salariés exigent que tout affrètement soit traité par des salariés AF.

 

Suite au mouvement de grève, la direction communiquera les vols affrétés par lotus et les affichera dans l’ensemble des zones de repli.

Chaque vol affrété sera donc traité par des salariés AF.

 

REFUSONS DE SUBIR, PRENONS NOTRE DESTIN EN MAIN !

Par cgtescaleroissy.over-blog.com
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